![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMryR2Be3DVRknU7FfitRSK3bz5f_uDPpNTNXd3JK8QKD4D2cjSiRCiOLn_Pz_QAZlWpxQHlHWWJrmck7tiJxhVByHR9cwpbrIcLTXlcGTvDNce09Pv5U0Ax047_Qv6KU8mniXfHbzEfpk/s320/canadaline_logo.jpg)
Elő a kékből. Az olimpiához kapcsolódó két nagyobb beruházás egyike a Canada Line metróvonal, a másik a Vancouver-t Whistlerrel összekötő - Sea to Sky Highway - főútvonal kiszélesítése.
A 19 kilométeres vonal 2 milliárd dollárból épült, és bő három hónappal a tervezett időpont előtt augusztus 18-án kezdi meg menetrendszerinti működését. A belváros alatt fúrt, azt elhagyva ásott alagútban, majd a Fraser folyón már hídon és onnan pedig magasvasútként éri el Richmondot és egy másik ága a repteret. A rendszer a másik két SkyTrain vonaltól teljesen független, azokkal inkompatibilis. Viszont hasonlóan automata vezérlésű könnyűmetró.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqeCKPPm4PUd2CLgGjqXtqHdcRNte3MWtG5NQI3F-DICka3rqWOJ8PpPeJe9bux113XASBv_PiruZijFa2Yt_qbajTd9R0J63BPjd4JrO3SkUAWaJ0Y1Y-wJhWZ6kTf5CMw6wZgPDbYgHs/s320/canadaline_map.jpg)
Az építkezés legvitatottab pontja a Cambie alatt ásott alagút volt, hiszen több üzlet bezárásra kényszerült az utca hiánya miatt, ez persze érintette a belvárosban épülő megállók melletti üzleteket is, ahol most már javában zajlik a felszín rekonstrukciója.
A hozzám legközelebbi megálló a Vancouver City Centre lesz, ami majdnem megegyezik a régi vonalak Granville megállójával de legnagyobb meglepetésemre nem nagyon lesz köztük a Deák téren megszokott közvetlen földalatti kapcsolat, ettől persze át lehet szállni a felszín kihagyásával, de csak a Pacific Centre Mall-on keresztül, némi kerülővel.
A rendszerbe állítás előtt, 17-én lesz ingyencirkusz, amit mindenképpen kihagyok, így a tömeget elkerülve várhatóan 18-án próbálom ki a szerkezet és készítek képeket.
Élesben először 23-án használom majd a vonalat, mikor némi kalandozásra Európába repülök.